La Ferrari sta lavorando ad un’importante innovazione per quanto riguarda i suoi motori V12. Andiamo a scoprire di cosa si tratta.
I motori V12 stanno man mano sparendo dalla circolazione, con i brand che producono supercar che preferiscono puntare sui più piccoli V8 o V6 sovralimentati, i quali si “combinano” al meglio con i complessi sistemi ibridi degli ultimi anni. La Ferrari ha nella gamma solo due V12 ad oggi, la 12Cilindri ed il SUV Purosangue, con la nuova hypercar F80 che è stata equipaggiata appunto da un V6, che secondo i tecnici avrebbe fornito delle performance migliori rispetto al più ingombrante V12. 
Il Cavallino sta virando sempre più verso l’elettrificazione, con le vendite della gamma ibrida che sono in costante aumento. Il 9 di ottobre prossimo verrà svelata anche la prima Rossa ad emissioni zero della storia, un crossover che ha fatto molto discutere e che ha diviso gli appassionati. Nel frattempo, la Ferrari ha fatto ben intendere di non voler abbandonare del tutto i motori V12, ed ha presentato un brevetto che ha il sapore della rivoluzione. Andiamo a scoprire, nei dettagli, in cosa consisterà la novità tanto attesa e perché è importante seguirne gli sviluppi.
Ferrari, ecco i particolari del nuovo brevetto
La Ferrari non ha nessuna intenzione di dire addio ai motori V12 e lo ha confermato depositando un nuovo brevetto, che ha già mandato in visibilio gli appassionati. I pistoni potrebbero essere differenti dal passato, prendendo la forma di una pillola, con una sezione rettangolare con i quattro vertici arrotondati, una forma che viene detta “Stadium” nel linguaggio più tecnico. Questo è un cambiamento notevole rispetto ai pistoni classici, che sono a sezione circolare, anche se questa architettura era già stata provata, qualche decennio fa, dalla Honda, anche se si parlava in quel caso di motori pensati per le moto.
Il brevetto è stato depositato dal Cavallino presso l’Ufficio Brevetti Europeo, il che significa che questa novità prevista per i motori V12 non è certo una voce campata per aria. Arriva anche una nuova biella con sistema multi-link, che può dividere la biella stessa in due parti, con i due pistoni posti su due bancale differenti. Al momento, non sappiamo quali potrebbero essere i vantaggi che la Ferrari avrebbe trovato in una soluzione così atipica, ma è in ogni caso un segnale importante. La casa di Maranello vuole continuare ad investire sui motori V12.
