Togliere un magico motore V10 dal cofano di una Lamborghini non ha molto senso, ma in alcuni casi si tratta di una scelta clamorosa.
La Huracan monta un V8 da 5,2 litri aspirato. L’erede della Gallardo è resistita 10 anni nel listino del brand del Toro, ma ha conservato intatto il suo fascino. Nel 2024 l’entry level della Lamborghini rappresentò una innovazione assoluta. Con l’ALA, acronimo di Aerodinamica Lamborghini Attiva, l’innovativo lavoro di fluidodinamica con i nuovi condotti di aspirazione, nati dall’esperienza in pista del reparto corse, la Huracan toccò performance da regina.
La vettura emiliana raggiunge i 300 km/h in 27,6 secondi e percorre il quarto di miglio in 10,4 secondi a 217 km/h. Estrema da ogni angolazione conserva lo stile delle progenitrici spigolose, marchio di fabbrica della casa di Sant’Agata Bolognese. La Huracan unisce frontale, abitacolo e retrotreno tramite una singola linea. I finestrini laterali creano l’iconica forma esagonale. Spigolosa, cattiva e con un motore da sogno non potrebbe trasmettere più emozioni ad un purista.
Una squadra corse, in Thailandia, ha elaborato quella che potrebbe essere la prima Lamborghini al mondo con motore Honda e scenderà in pista in una sfida endurance di 25 ore l’anno prossimo. L’idea di abbandonare un motore V10 italiano per uno VTEC suona strano, ma c’è un senso in questa scelta. In base alle regole della competizione l’auto non avrebbe potuto competere nella gara di durata nella versione standard Huracan Super Trofeo Evo. PSC Motorsport ha sostituito il motore della vettura con un quattro cilindri K20C turbo da 2,0 litri che troverete in commercio in una Honda Civic Type R FK8.
Sul canale YouTube di Edd Ellison si vede il motore giapponese per lo più di serie, ma ha ricevuto una nuova presa d’aria con un intercooler montato in alto che alimenta l’entrata di aria fredda dall’enorme bocca superiore. Il team ha creato un supporto personalizzato che consente al quattro cilindri di connettersi con la trasmissione sequenziale Xtrac a sei velocità originale della Super Trofeo Evo. Per non parlare dell’Aventador.
Il motore ha 350 CV e 500 Nm di coppia. Vanta anche un turbocompressore leggermente più grande di una normale FK8. Inoltre, c’è una carrozzeria personalizzata in fibra di carbonio con distintivi aggiornamenti aerodinamici. Un mostro come vedrete nel video in alto a dir poco spettacolare e pronta alla prova del cronometro.
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